{"id":3016,"date":"2019-07-05T11:20:07","date_gmt":"2019-07-05T09:20:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/?p=3016"},"modified":"2019-07-08T19:10:00","modified_gmt":"2019-07-08T17:10:00","slug":"peugeot-206-paskutinis-remontas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/peugeot-206-paskutinis-remontas\/","title":{"rendered":"Peugeot 206, paskutinis remontas"},"content":{"rendered":"\n

Bet apie visk\u0105 paeiliui. Vis\u0173 pirma, keista, kad jau labai seniai ra\u0161iau, atrodo t\u0173 darb\u0173 pilna ir b\u016bt\u0173 k\u0105, bet laiko tr\u016bksta ir mintys nesid\u0117lioja… Tai dabar toks nedidelis remont\u0105 apra\u0161antis straipsnelis, kuris, manau, tur\u0117t\u0173 vadintis „Peugeot 206 – prap\u016bstos purk\u0161tuko tarpin\u0117s keitimas”. <\/p>\n\n\n\n

I\u0161 pavadinimo ir taip jau ai\u0161ku, kas per gedimas (gan standartinis ir populiarus pas dyzelinius variklius) – sl\u0117gis i\u0161 cilindro, per varin\u0119 tarpin\u0119 tarp purk\u0161tuko ir galvos\/bloko pab\u0117ga laukan, kartu ne\u0161damasis ir kar\u0161o dyzelinio kuro dulkes laukan. Angli\u0161kai tas dalykas vadinasi Diesel Injector Black Death. Nieko ten labai jau Death’i\u0161ko, o vat Black’o, priklausomai nuo liko, gali b\u016bti labai daug. Vienintelis negerumas galintis atsirasti d\u0117l prap\u016btimo – jeigu prapu\u010diama tarp tarpin\u0117s ir bloko, gali i\u0161degti bloko lygus pavir\u0161ius, tapti duob\u0117tas ar gruobl\u0117tas, po to jau jis nebesandarins netgi \u012fd\u0117jus nauj\u0105 tarpin\u0119. Jeigu prapu\u010diam\u0105 tarp tarpin\u0117s ir purk\u0161tuko – \u017eymiai ma\u017eiau b\u0117dos, purk\u0161tuk\u0105, blogiausiu atveju, galima d\u0117ti ir nauj\u0105 ar naudot\u0105, bet sveik\u0105. Tai va, toks dalykas atsitiko ir Pe\u017eukui, ai\u0161ku, suma\u017e\u0117jo trauk\u0105, atsirado papildomas \u0161nyp\u0161timo garsas, o salone kaip reikiant smird\u0117jo svylan\u010diu dyzeliu. Sugalvojau, kad reikia sutvarkyti t\u0105 b\u0117da, nes Pe\u017eukas tapo per ma\u017eas ir buvo priimtas sprendimas j\u012f parduoti. <\/p>\n\n\n\n

Ardymas nesud\u0117tingas, ypa\u010d pasinaudojant Peugeot Service Box ir SEDRE pagalba (Peugeot servisin\u0117s programos su remonto apra\u0161ymais). Nusi\u0117mus oro kolektori\u0173 atsiveria va toks vaizdelis:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nors ir atrodo viskas purvina, i\u0161 tikr\u0173j\u0173 taip n\u0117ra. Ten, kur oro kolektorius jungiasi su velen\u0117lio laikikliu vis dar nenuvalyti tarpin\u0117s liku\u010diais, ten kur velen\u0117lis – tepalas, kuris ten ir turi b\u016bti. O blogietis pirmasis purk\u0161tukas yra pats kairiausias, ir dar tuo juoduliu i\u0161dirb\u0119s kaimyn\u0105, tod\u0117l gali atrodyti, kad prap\u016bsti du purk\u0161tukai:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vis\u0173 pirma, kol nei\u0161montuoti purk\u0161tukai – juodulio valymo darbai. Tam reik\u0117s \u0161epet\u0117li\u0173, kantryb\u0117s ir Wurth Carb Cleaner’io (5861113500). Tas chemikalas puikiai tirpina juodul\u012f, po to nesunkiai nusivalo. <\/p>\n\n\n\n

Nuvalius galima i\u0161montuoti purk\u0161tuk\u0105, irgi nebaisiai sud\u0117tingas darbas – atsukti vien\u0105 var\u017et\u0105, pasid\u017eiaugti, kad purk\u0161tukas lengvai i\u0161sitrauk\u0117 (kartais gali b\u016bti prikep\u0119s, tada reikt\u0173 speciali\u0173 \u012franki\u0173 i\u0161traukimui arba kviestis meistriuk\u0105 \u012f pagalb\u0105, apie 50 Eur kainuot\u0173 i\u0161traukimas). I\u0161traukus purk\u0161tuk\u0105 galima rinktis i\u0161 dviej\u0173 variant\u0173 – d\u0117ti visi\u0161kai nauj\u0105 arba restauruoti sen\u0105j\u012f. Naujas ~250-300 Eur, restauravimas ~80 Eur. Beje, prie\u0161 montuojant purk\u0161tuk\u0105 b\u016btina u\u017emesti ak\u012f \u012f skyl\u0119, paprastai ten reiks i\u0161valyti prikepus\u012f dyzelin\u012f kur\u0105, o tuo pa\u010diu ir \u012fsitikinti, kad tarpin\u0117s guolis nepa\u017eeistas ir sandarins gerai. Jeigu b\u016bt\u0173 pa\u017eeidimas yra du variantai – restauruoti pavir\u0161i\u0173 nufrezuojant kol nebebus pa\u017eeidimo ir d\u0117ti atitinkamai storesn\u0119 tarpin\u0119 (nes purk\u0161tukas negali b\u016bti giliau net per milimetr\u0105) arba nerestauruojant, tiesiog pie\u0161 montavim\u0105 patepti auk\u0161tos temperat\u016bros sandarinimo silikono (kai kas vadina raudonu silikonu). Nors man pasisek\u0117 ir pavir\u0161ius nebuvo pa\u017eeistas, a\u0161 visgi rink\u010diausi restauravim\u0105. <\/p>\n\n\n\n

Nuvalius apna\u0161as, tarpin\u0117s liku\u010dius ir kitus ne\u0161varumus vaizdelis tampa gerokai malonesnis akiai, bet pasteb\u0117jau ir kit\u0105 blogum\u0105 – ant velen\u0117lio kum\u0161teli\u0173 matomas didelis i\u0161dirbimas, metalo nusid\u0117v\u0117jimas. O tai, savo ruo\u017etu, stipriai \u012ftakoja vo\u017etuv\u0173 atidarymo ir u\u017edarymo laikus, d\u0117l ko gali suma\u017e\u0117ti trauka, pablog\u0117ti i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 parametrai ir atsitikti kiti negerumai. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u010cia labiausiai pa\u017eeistas kum\u0161telis, nuzulintas metalas, toliau netgi matomas i\u0161trup\u0117jimas… Kiti pa\u017eeisti irgi, tod\u0117l tok\u012f velen\u0117l\u012f jau reikia keisti. Daiktas tikrai ne pigus, o ir Peugeot atstovyb\u0117s detali\u0173 tiekimas pjauna buku peiliu per nervus, bet po ilgo laukimo velen\u0117lis visgi atva\u017eiavo. <\/p>\n\n\n\n

Velen\u0117lio pakeitimui reikia nusiimti jo laikikl\u012f, nesud\u0117tinga, bet daug var\u017et\u0173 ir reikia nuimti skirstymo dir\u017e\u0105. \u010cia svarbu, kad nepab\u0117gt\u0173 velen\u0117lio ir alk\u016bninio veleno pad\u0117tis, nes jie turi b\u016bti b\u016btent tokie kokie turi b\u016bti, kitu atveju pasekm\u0117s gali b\u016bti nuo variklio neveikimo iki vo\u017etuv\u0173 sulankstymo ir po to jau neveikimo + brangaus remonto. Velen\u0117lio ir alk\u016bninio \u0161kyvus labai patogu \u012ftvirtinti atitinkamo diametro gr\u0105\u017etais, tam yra specialios skyl\u0117s. Tai ir viskas, nu\u0117mus dir\u017e\u0105, atsukus laikikl\u012f vis\u0105 konstrukcij\u0105 galima ne\u0161tis ant stalo permontavimui. O vaizdas lieka toks:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u010cia jau viskas nuvalyta ir sumontuotas naujas purk\u0161tukas su nauja varine tarpine. Tuo pa\u010diu patikrinti ir karomislai, \u017eodis at\u0117j\u0119s ir rusi\u0161ko „\u043a\u043e\u0440\u043e\u043c\u044b\u0441\u043b\u0430”. \u010cia tos svirtel\u0117s, kurias spaudo velen\u0117lio kum\u0161teliai, kad atidaryt\u0173 vo\u017etuvus, \u0161iuo atveju jie yra 8, nusiima paprastai, nes \u010dia j\u0173 niekas nebelaiko. Kadangi nusid\u0117v\u0117jimo n\u0117ra – palikti laukti velen\u0117lio.<\/p>\n\n\n\n

O velen\u0117lio laikiklis, atsukus dar sauj\u0105 var\u017et\u0173, skyla \u012f dvi dalis, tarp kuri\u0173 ir \u012fspraustas velen\u0117lis. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

B\u016btina patikrinti abiej\u0173 pusi\u0173 velen\u0117lio guolius, tas vietas, kur laikiklis laiko velen\u0117l\u012f (ind\u0117kl\u0173 \u010dia n\u0117ra, taigi, visas i\u0161dirbimas atitenka pa\u010diam laikikliui). Bet pavir\u0161iai gra\u017e\u016bs, nusid\u0117v\u0117jimo n\u0117ra, taigi lieka tik visk\u0105 gra\u017eiai nuvalyti.<\/p>\n\n\n\n

Truputis „prie\u0161 ir po”:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ir kita pus\u0117, „prie\u0161” nebei\u0161liko:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Valymas plastikiniu \u0161epe\u010diu ir tuo pa\u010diu Carb Cleaner’iu. Beje, joki\u0173 tarpini\u0173 \u010dia originaliai n\u0117ra, viskas sandarinama silikonu\/skysta tarpine\/ir kiti pavadinimai, priklausomai nuo servYzo ar \u017emogaus. \u017dinoma, naudoju geriausia, Victor Reinz gamybos. <\/p>\n\n\n\n

Naujasis velen\u0117lis jau \u012fmontuotas \u012f laikikl\u012f, \u0161alia li\u016bdi ir senasis, jam tai paskutin\u0117 diena ant stalo, toliau tik metalo lau\u017eas…<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dar bendras vaizdas prie\u0161 u\u017ededant:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nuotraukos apa\u010dioje matosi, kad turbinos \u0161ilumin\u0117 izoliacija tokia… aptrup\u0117jus, ar kaip \u010dia, vienu \u017eod\u017eiu, lupam j\u0105 lauk ir kei\u010diam nauja, nes tokios naudoti jau nebegalima. Ir v\u0117l, originalios dalys va\u017eiuoja laaabai ilgai. O kol va\u017eiuoja t\u0119siam surinkim\u0105. Taigi, u\u017ed\u0117jus velen\u0117lio laikikl\u012f reikt\u0173 u\u017ed\u0117ti dir\u017e\u0105 ir b\u016bt\u0173 viskas, bet pagalvojau – o kada a\u0161 dar \u010dia priki\u0161iu nagus, gal geriau d\u0117ti ir nauj\u0105 dir\u017e\u0105. Nu… Gerai. Bet jei jau bus naujas dir\u017eas tai reikt\u0173 ir naujo \u012ftemp\u0117jo jam. O kad jau naujas \u012ftemp\u0117jas tai reikia ir visus guoliukus pakeist, tuo pa\u010diu dir\u017eu dar sukasi ir vandens siurblys, kur antifryz\u0105 varin\u0117ja, nu tai ir t\u0105 ta pa\u010dia proga reik pakeist. Rei\u0161kia jamam vis\u0105 komplekt\u0105 (gerai, kad yra rinkinys su visom reikiamom dalim) ir kei\u010diam. Bet – skirstymo dir\u017eas yra po generatoriaus\/kondicionieriaus dir\u017eu, norint pakeisti skirstymo dir\u017e\u0105 pirmiau reikia nuimti generatoriaus dir\u017e\u0105. Irgi nesud\u0117tinga, nu\u0117miau, bet v\u0117l pagalvojau „o kada dar a\u0161 \u010dia prieisiu j\u012f pakeist, kei\u010diam, kad jau nuimin\u0117ju”. Ir v\u0117l prasid\u0117jo ta pati muzika – jei jau kei\u010diam dir\u017e\u0105, tai reikia keisti ir \u012ftemp\u0117j\u0105, jei jau \u012ftemp\u0117j\u0105… \u041d\u0443 \u0438 \u043f\u043e\u043d\u0435\u0441\u043b\u043e\u0441\u044c\u2026 Gerai, kad ir generatoriaus dir\u017eo keitimui yra pilnas rinkinys, su viskuo kas priklauso. O kai jau viskas pakeista – atva\u017eiavo ir dar daugiau dali\u0173 ;).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Galima t\u0119sti surinkim\u0105. Pakeitus turbinos \u0161ilumin\u0119 izoliacij\u0105 galima baigti surinkim\u0105 u\u017edaryti kapot\u0105. Bet taip daryt\u0173 gal koks d\u0117d\u0117 Vasia i\u0161 tre\u010dio gara\u017eo, o a\u0161 dar ap\u010diupin\u0117jau visus prieinamus laidus. Ir gerai, nes:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Radau pratrint\u0173 laid\u0173, juos, \u017einoma, u\u017eizoliavau, kai kuriuos, dar nepratrintus laidus papildomai apvyniojau tam skirta med\u017eiagine izoliacija. Laid\u0173 paie\u0161kos ir surinkimo eigos vaizdeliai:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kaip gi be atitinkam\u0173 lipduk\u0173 !!!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ir besikrap\u0161tydamas apie radiatori\u0173 (nes reik\u0117jo i\u0161imti, kad pakeisti turbinos \u0161ilumin\u0119 izoliacij\u0105) pasteb\u0117jau, kad u\u017estrig\u0119s radiatoriaus ventiliatorius. \u0160iaip ne taip i\u0161montavau, \u010dia truput\u012f sunkiau, nes siaura vieta ir rankoj turi b\u016bti kokie 4-5 s\u0105nariai, o ne viena alk\u016bn\u0117 ir rie\u0161as. I\u0161\u0117mus paai\u0161k\u0117jo kaltininkas – ventiliatoriaus varikliuko korpusas vienoje vietoje par\u016bdijo, r\u016bdys i\u0161sip\u016bt\u0117, pak\u0117l\u0117 magnetus, o tie \u012fsir\u0117m\u0117 \u012f rotori\u0173, nu ir tam jau nebebuvo kur dingt, teko nebesisukt. Dar \u0161alia ventiliatoriaus pama\u010diau koki\u0105 tai d\u0117\u017eut\u0119 ir sugalvojau, kad man visai smalsu pamatyt, kas viduje.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

B\u016b\u016b\u016b… \u017dal\u0117siai. Vienas laidas visai nutr\u016bk\u0119s. Gerai, kad \u012fki\u0161au nos\u012f, reiks ir \u010dia sutvarkyt. Ir draugas ventiliatorius:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O laidus prasiard\u017eiau, visus sukorodavusius ar pajuodusius po izoliacija nukirpau. Bet dabar pritr\u016bko j\u0173 ilgio, tai reikia primontuoti naujus galiukus. \u017dinoma, visi sujungimai lituojami ir u\u017etraukiami termokembriku su klijais.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bejungin\u0117jant laidus, pama\u010diau, kad yra dar vienas blogis – ventiliatriaus variklio srov\u0119 ribojantis rezistorius ir sukorodav\u0119s, ir termoapsauga suveikus, taigi, nebeveikia ir pats rezistorius. \u0160ita detal\u0117 buvo pas tiek\u0117j\u0105, tai i\u0161 karto gavau nauj\u0105:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Darbo vieta ir kur viskas surinkta, suvyniota ir beveik paruo\u0161ta sud\u0117ti atgal (tr\u016bksta vienos jungties):<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ventiliatoriaus bandymai patvirtino teising\u0105 veikim\u0105 visais re\u017eimais, dabar jau galima u\u017edaryti kapot\u0105 ir laikyti, kad prap\u016bsto purk\u0161tuko remontas baigtas. <\/p>\n\n\n\n

O kod\u0117l paskutinis ? Nes po remonto pra\u0117jo technikin\u0119 ir m\u016bs\u0173 Pe\u017eukas perleistas kitam savininkui…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bet apie visk\u0105 paeiliui. Vis\u0173 pirma, keista, kad jau labai seniai ra\u0161iau, atrodo t\u0173 darb\u0173 pilna ir b\u016bt\u0173 k\u0105, bet laiko tr\u016bksta ir mintys nesid\u0117lioja… Tai dabar toks nedidelis remont\u0105 apra\u0161antis straipsnelis, kuris, manau, tur\u0117t\u0173 vadintis „Peugeot 206 – prap\u016bstos purk\u0161tuko tarpin\u0117s keitimas”. I\u0161 pavadinimo ir taip jau ai\u0161ku, kas per gedimas (gan standartinis ir…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-3016","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3016"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3051,"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3016\/revisions\/3051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dclabs.lt\/dainiaus\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}