Šitas remontas buvo labai labai skubus, žmogus atsiuntė net iš Estijos, taigi, nebuvo laiko kada daug aiškintis, analizuoti schemotechniką ir kažką daug galvoti, todėl ir straipsnelis bus trumpas. Gavau va tokį bloką:
Čia yra keturračio elektrinio vairo stiprintuvo valdymo blokas, žymimas kodu ATV380(CF)-V61-HRPV-M348. Šis 380W galios EPS (Electronic Power Steering) modulis yra atsakingas už tai, kad valdyti sunkų CFMOTO CFORCE serijos keturratį miško takais ar purvynu būtų lengva ir tikslu.
Vis dėlto, dirbdamas ekstremaliomis sąlygomis – patirdamas nuolatines vibracijas, drėgmę ir dideles sroves – šis blokas kartais neatlaiko. Dažna tokio modulio „mirties“ priežastis yra pramušti galios tranzistoriai (MOSFET’ai), valdantys stiprintuvo variklį. Naujas originalus blokas kainuoja nemažus pinigus, o naudoto paieškos – tikra loterija. Bet pradžiai vis tiek reikia diagnostikos… Ardome. Nuėmus korpuso dangtelį vaizdas neišgąsdino – nei svilėsių, nei kokio degėsių kvapo…
Čia net ir detalių nėra daug, labiau matosi, kad kiaurai PCB prisukinėta varžtelių ir viena didelė mikroschema – viso prietaiso smegeninė Freescale MC56F8025V, viduje MCU ir DSP draugiškai gyvenantys viename korpuse.
Foto tokia meniška gavosi. Mikroschemos blokinė schema labai paparasta:
Valdiklis vi dar su Freescale logotipu, reiškia labai senas gaminys – „Freescale Semiconductor“ ir „NXP Semiconductors“ susijungė 2015 metais, po to proceso Freescale vardo nebeliko. Iš įdomesnės istorijos – „Freescale“ anksčiau buvo „Motorola“ puslaidininkių padalinys, taigi patirties mikroschemų kūrime ir gamyboje pas juos tikrai buvo ir yra.
Atsukus varžtelius plokštė dar neišsiima. Didysis ir galingasis lizdas netelpa išimti per jo skylę aliuminio korpuse. Pasukau galvą, kaip čia jį išprašyti lauk, nu bet niekaip. O juk jį kažkaip įkišo, taip ir nesupratau kaip, teko išlituoti tą lizdą ir tada jau laisvė papūgoms ir plokštėms.
Ką mes čia matome ? Kairioje foto, viršuje, matosi skylės, kur buvo įlituota jungtis. Tie du aliuminiai termopastuoti stačiakampiai – pasirodo yra aliuminės PCB, prie kurių PRILITUOTI (nors ir nelabai kokybiškai, matyt dėl to ir neatlaikė) jėgos tranzistoriai. Tarp jų – srovės matuoklis, per du storus išvadus leidžia įtampą, o per tris plonus raportuoja apie srovę valdikliui. Kaip ir turėtų riboti srovė iki priimtinos tranzistoriams, kad jie nesproginėtų, bet čia, manyčiau, buvo ne tik didelė srovė, bet ir perkaitimas. Po kairiuoju stačiakampiu tranzistorių valdymo mikroschema, standartinis H tilto valdiklis ir atitinkamai jungimas. Visa kita smulkmė, relė, šiokie tokia maitinimo filtrai. Dešiniame paveiksliuke jai matytas valdiklis, įtampos stabilizavimo grandinė ir visa kita smulkmė.
To pačio Freescale MC33883HEG tilto valdiklis, pajungtas pagal tipinę schemą:
Išlituojam tranzistorius, galvojau dar kažkaip ypatingai matuosiu, kol rasiu gedimą, bet ne:
Plokštelės, pažymėtos PCB-ATV380-L-V1 – būtent tos aliuminio PCB, skirtos perduoti tranzistorių šilumą į korpusą. pagalvojau, kad bus reikalų nulituoti tranzistorius 
. Taigi, prieš lituojant, patikrinau visus keturis, rezultate du tranzistoriai geri, o kiti du pramušti. Spėkite, ant kurios plokštelės sveiki, o ant kurios pramušti 
. Bet, kadangi du tranzistoriai ant vienos plokštelės geri – aš jau padariau 50% perlitavimo darbų, šaunuolis. O kitus du teko nuimti, su tinkama įranga tai visai paprasta, užmečiau ant kaistančios išlitavimo plokštelės ir po kelių minučių rezultatas:
Ir va dabar jau galima pabandyti pasvarstyti kodėl tranzistoriai perkaitinėjo – akivaizdžiai matosi, kad prilituotas ne visas paviršius, dar blogiau – neprilituota centrinė metalinio pado dalis, kur yra tranzistoriaus kristalas. Toje vietoje tikrai buvo, kad ir nedidelis, bet tarpelis, dėl kurio šilumos perdavimas į aliuminio plokštę buvo blogesnis, tai ir į korpusą mažiau šilumos nuleisdavo. Dabar, rašant, pagalvojau, blyn, galėjau perkepti dar ir sveikus tranzistorius, jeigu ir ten tokie neprilituoti.
Štai, du nauji, originalūs tranzistoriai, užkepti ant plokštelės naudojant specialią tikrai prabangią SMD litavimo pastą:
Tyčia nufotografavau iš šono, kad matytųsi, kaip dėl lydmetalio paviršinio įtempimo gražiai prisitraukė ir prilipo tranzistoriai. Dabar jau tikiu, kad prilipimas bus visu pado paviršiumi.
Dar patikrinau aplinkui, susijusius komponentus, todėl žinau, kad H tilto valdiklis nesprogęs, susiję SMD komponentai irgi sveiki, kaip ir galima surinkinėti. Pradžiai – termopasta, nuvalom seną, tepam nauja.
Aliuminis lietas smėlio formoje ir kontaktuojantis paviršius niekaip nepadirbtas, todėl labai gruoblėtas. Šilumos perdavimui tai yra blogis. Todėl padariau geriausią, ką galėjau – pertepimui naudojau super prabangią, procesorių aušinimui skirtą Thermal Grizlly Kryonaut termopastą – net 12 W/m×K.
Dar geriau gal būtų termopasta su faziniu perėjimu, bet gal nelįskim į tokius kraštutinumus – čia jos privalumai nebūtų taip gerai jaučiami, lyginant su Kryonaut.
Toliau sulitavimas, PCB valymas nuo fliuso ir surinkimas:
Surenkant korpuso tarpinė pertempta specialu tepaliuku, kad būtų sandariau, o į jungčių lizdus pridėjau po porciją specialaus tiršto tepalo, skirto elektronikos ir kontaktų apsaugai. Dabar jau jaučiuosi padaręs viską, ką galėjau su tokiu skubiu remontu.
Praėjo pora dienų po išsiuntimo ir gavau žinutę – ATV vairas veikia, savininkas patenkintas kaip barsukas ant saulės 
. O va čia ir pats aparatas:
